小人物打造特斯拉充电“羊肠小道”

　　尝鲜订购一辆特斯拉，自掏腰包购买20个充电桩，组织摄影和宣称团队，依靠网络发布“求包养启示”，吸引500多个商家，从北京到广州途径16个城市据点，一路演讲一路宣传，特斯拉的国内第一批车主——44岁的广东老板宗毅，避开了“物业、电网和政府”，以别开生面的互联网实验，打通了一条“南北充电之路”。

　　
　　微信上，宗毅已把自己的名字改为“宗毅—打通南北之路”。头像也刻意设计过：带着墨镜，头顶蓝天，背后一辆大红色的特斯拉，身着黑色T恤和深色牛仔，衣服上两行白色的字“打通中国第一条电动车充电之路”。
　　
　　2014年7月份，美国商业杂志Fast Company中文版《快公司》刊发中国商业z*具创意人物100人。快公司中文版主编柯志雄称，创意人物就是那些天生就有强烈的好奇心，永远像孩子一样，在人群中极稀少的人。宗毅也名列其中。他在自己微信圈里，发了个略带羞涩的笑容“我的天哪，居然有我。”从北京打通到广州后，这位像“孩子一样好奇”的人并没有就此打住。他继续买了一批充电桩，在合作圈里寻找合适的地方安装。在他看来20个也许不成规模，100个就不一样了。他z*终的梦想是，越来越多的人参与进来，一个遍布中国的充电网络就能像智能手机的普及一样，比想象中快很多很多。
　　
　　“再过三十年，跟我的孙子讲，那个时候你爷爷打通了中国第一条电动之路，就像修第一条铁路一样的荣誉。”宗毅在“腾讯汇”演讲时，这样定义这件很酷的事情。
　　
　　一见钟情
　　
　　提到2013年1月份看到特斯拉，宗毅依然激动不已“看到那辆车，就和第一次见到苹果手机一样，我当时就觉得这应该是我的车。”试驾过后，宗毅当即留下电话和电子邮件等信息，成为中国第一批等待的车主。6月份，他收到一封电邮，就一个问题——你愿意成为中国第一批特斯拉的车主吗？
　　
　　“我当时就回答，‘我愿意’，简直和结婚时的誓言一样。”宗毅回忆道。随后他问特斯拉总部一个朋友，这辆车多少钱？何时能进中国？4S店会建在哪里？对方表示，都不知道。但对方强调，如果当月不付定金，肯定不是第一批车主，因为特斯拉会在全世界选择“z*前卫、z*优秀、z*酷”的企业家，成为第一批车主。
　　
　　“这顶帽子扣得非常好！”宗毅笑道，“当月我就付了4万美金，据说全世界像我这样的人有3万。从去年到今年5月24号，这笔钱被用了整整一年，占着别人的钱不给，这是z*好的生意。”
　　
　　2014年3月份，宗毅得知自己的车已经入关，但他身在广州，只能到北京提车。他z*初的想法是，一路和酒店商量，每到一个地方把充电接好，充好后再继续上路。但随后他立即改变主意——不但要开回去，还要修一条路，选择一条车主们z*应该走的路。这条路初步被设计为北京——上海——武汉——广州。
　　
　　修路新玩法
　　
　　有了这个想法，宗毅第一时刻去找了特斯拉q*副总裁、中国区负责人吴碧瑄，对她表示想买一批充电桩，在开回去的路上捐赠出去。这对特斯拉来说，是个好生意。要知道，为车主安装一台充电桩，特斯拉需要跑好几个部门，协调多重关系，一个多月安装到位已经是很快的速度。
　　
　　为增强传播力，宗毅在5月中旬又买了一辆比亚迪“秦”，并将开着它2500公里一路北上的经历，塑造成“屌丝要娶百富美”的故事。随后他又找到了一位好友——拥有上百万粉丝的媒体人罗振宇，利用他的网络影响力为自己拉开声势。
　　
　　同时，他在自己的微博和微信上发出“求包养”启事。这份启事要求：1、为车辆提供一块2.7m*6m大小的空地或标准车位用于停放车辆；2、在车位附近提供一个220V电压、40A电流的电源，并配有40A的空气开关，用于车辆充电；3、可以收费，也可以免费，免费可以吸引更多的人。一旦满足上述要求，宗毅团队将捐赠并联合安装充电桩。同时团队会绘制“电动中国之路”的地图放在网上，愿意提供便利的酒店将被标注。
　　
　　“酒店安装的话，是在自己的地盘上做事，避开了物业、政府和电力公司。改装的特斯拉充电桩也兼容其它电动车。充电7个多小时的话，才30元左右。但车主会去酒店住一夜，或者吃顿饭，这对酒店来说变成了一个盈利模式。”宗毅这样盘算。
　　
　　5月25日，“打通中国第一条南北电动汽车充电之路”试车s*发仪式在北京798LAS酒吧启动，随后宗毅团队正式上路。为了增强活动使命感，他们的车队特意走上长安街，从天安门前开过。在特斯拉和比亚迪的车身上，宗毅贴上大大的标语“我就不用油，急死两桶油”。
　　
　　启事发出后应者云集，有500多人联系宗毅。随后宗毅列出“四星级、有免费停车位、位置容易找到”等几个条件，筛选了一部分。再根据自己的行程，z*终选择了16个城市的据点。
　　
　　宗毅告诉记者，安装并不费力。2个小时内全部搞定，都是加个插座，其他车都可以兼容。但这些充电盒之间的间隔远的400多公里，近的100多公里，除了一次充电能跑500公里的特斯拉，其他电动车很难靠着它们跑长途。而且，这些充电盒均为慢充设施，充满一辆85千瓦时的Model S需要至少8小时，只适合长途自驾者在晚上住店休息时使用。这样看来，是名副其实的“羊肠小道”。
　　
　　“如果我都能打通京广羊肠小道，我想更多气吞山河的企业家们行动起来，打通陇海大动脉不是一件难事。”宗毅表示。
　　
　　一路趣事
　　
　　特斯拉内部职工此前曾向记者吐槽，一些浙江的车主买回车后，经常会像展示“收藏品”一样，去各种场合宣传。宗毅一路上更是过足了瘾。
　　
　　在河北，由于宗毅没把临时牌贴在玻璃上，被交警拦住，罚款200元，扣分12分，行程眼看就被打住。为此，宗毅开始向交警宣传他的梦想，但交警认为，特斯拉就是超级跑车，不是什么新能源车，为此宁愿打赌。等大家打开发动机和后盖，交警只看到行李后，驾驶证、罚款等事情瞬间被抛到脑后，直接放行。
　　
　　到了青岛，宗毅放在五四广场的特斯拉，直接被当成了成品展示，一大堆漂亮姑娘都过来和车拍照。让宗毅苦笑不得的是，一位美女直接拉开车门就坐进去，在里面按来按去，然后朝宗毅嚷着：“这车怎么卖？”“我认为自己是特斯拉z*优秀的销售经理，一路上这么多活动，z*起码卖出去150台左右。”这样的效果，超出宗毅的z*初预期。
　　
　　在常州，有个饭店老板要求宗毅一定要提供桩，“你要不过来，我就把头发剃光”。宗毅被这个人的热情打动，送了一个充电桩给对方。为了表示感谢，这个老板还是剃光了头。
　　
　　如果前面的经历让宗毅觉得好玩，前往可容纳4000多人的武汉华中科技大学光谷体育馆演讲，让他有点“天皇巨星”的感觉。“这样规模的演讲，对我来说是第一次。我想让更多的人明白，开电动车充电是可以免费的，只有免费才能震撼，只有免费才能让电动车成为所有人的关注点。”宗毅在微信公号里写到。
　　
　　在和记者谈及此次活动的初衷时，宗毅坦言整个活动花费的费用，超过两台特斯拉的价格。互联网的协同资源效应，自己这个小人物的努力和行动，在互联网的协调效应下，被迅速放大，产生了奇迹，这个奇迹对个人和国家，都是有意义的。
　　
　　z*后，作为一个哮喘病患者，宗毅希望且相信，在这代人的努力下，环境和空气会变得更好。